BYD、10月BEV販売が初の30万台超え 米四半期を上回る

中国の比亜迪（BYD）が、10月のバッテリー式電気自動車（BEV）販売で初めて30万台を超えた。販売台数は30万5,743台で、米国の第3四半期のEV販売全体を上回る。一方でプラグインハイブリッド車（PHEV）は減少した。海外輸出も急拡大している。

10月販売はBEVが過去最高

BYDの10月の新エネルギー車（NEV）販売は合計49万168台だった。前年同月比で11%増え、2026年の月間では最高である。NEVにはBEVとPHEVが含まれる。

このうちBEVは30万5,743台で、前年同月比37%増だった。BEVの月間販売が30万台を超えたのは初めてで、過去最高でもある。米国の第3四半期のEV販売は、ケリー・ブルー・ブック（KBB）の推計で約26万2,500台だった。BYDは1か月でこれを上回った計算だ。

BYDの総販売は6か月連続で前年を上回った。EVに限れば3か月連続の増加である。10月はEVが販売の約63%を占めた。

一方、PHEVは17%減の17万7,382台だった。1〜10月累計では11%減の162万5,969台である。同期間のEV累計は195万3,700台で、前年同期比6%増となった。

輸出は年間200万台規模へ

海外展開も加速している。10月の輸出は17万194台で、主な仕向け先は欧州、東南アジア、中南米だ。1〜10月の輸出はEVとPHEVの合計で150万台を超え、前年のほぼ2倍に達した。ロイターの報道によると、BYDは2026年末までに海外出荷を約200万台、2027年には250万台超にする見通しだ。

元記事は、ドイツで初の「フラッシュチャージャー（Flash Charger）」を開業したことにも触れている。新型車や改良車には、第2世代のブレードバッテリー（Blade Battery 2.0）とフラッシュ充電技術が使われ、航続距離の延長と充電の高速化が見込まれる。

元記事を掲載した米電気自動車専門メディアのエレクトレック（Electrek）は、米国が今年最高のEV販売四半期を迎えたものの、BYDの数字は中国の先行ぶりを示すと指摘する。中国は世界の電気自動車販売の半分超を占める。低価格の中国ブランドは欧州、韓国、東南アジア、中南米へ進出しており、既存の自動車メーカーは後れを取っているとの見方だ。

まとめ

BYDの10月実績は、EV市場の主導権が中国勢に傾いていることを数字で示した。PHEVが減る一方でBEVが伸び、輸出も年間200万台規模に近づく。今後はBlade Battery 2.0やフラッシュ充電を搭載した新型車が、海外市場でどこまで販売を押し上げるかが焦点になる。

参考：BYD sold more EVs last month than the US did all quarter, topping 300,000