テスラ、サイバーキャブのバッテリーを40kWhに
テスラのイーロン・マスクCEOが、自動運転タクシー専用車「サイバーキャブ（Cybercab）」の大幅な改良を明らかにした。効率化によってバッテリー容量を40kWhに抑える計画で、新色の追加も予告している。サイバートラックの生産終了が決まった直後の発表であり、テスラの戦略の重心がどこへ移るのかを示す動きとなっている。
バッテリーを40kWhに、新色も追加
マスクCEOは11月7日（土）、X（旧ツイッター）への投稿でサイバーキャブの改良に触れた。
最大のポイントはバッテリーだ。マスクCEOは「効率化が進むことで、サイバーキャブに40kWhのパックを搭載できるようになる」と述べた。現在、テキサス州オースティンでテスラのロボタクシー（Robotaxi）サービスに使われている車両は、48kWhのパックを積んでいる。新しい仕様では、セルの数を減らしながら同じ仕事量をこなせるようになるという。これは設計上の効率向上によるものだ。
車体色にも変更が入る。新色は「リキッドシルバー」で、マスクCEOは「色が単調になりすぎないよう、この色でも生産する」と説明した。
サイバートラック終了と生産能力の転換
今回の発表は、同じ週に決まったサイバートラックの生産終了と関係している。テスラはテキサス州のギガファクトリー（Giga Texas）でのサイバートラック生産を終え、空いた生産能力をサイバーキャブに振り向ける。
マスクCEOはこの判断を擁護している。複雑なサイバートラックの生産ラインとサプライチェーン、エンジニアリングチームを維持すれば、人員や工場スペース、設備がサイバーキャブの量産拡大から奪われるという主張だ。
ただし、この決定には賛否がある。元記事によれば、多くのファンが不満を示しているという。
自律走行へ軸足を移すテスラ
元記事は、サイバーキャブをテスラの明確な進路と位置づけている。同社は一般向け乗用車市場から、自律走行による旅客輸送の変革へと軸足を移しつつあるという見方だ。サイバートラックはその転換で犠牲になった存在だと記事は指摘する。
さらに、効率が高まったサイバーキャブはテスラの収益性や利益率の改善にも寄与しうるとしている。
サイバーキャブはバッテリーの小型化と新色の追加によって、量産に向けた改良が進む見通しだ。一方で、サイバートラックの終了を惜しむファンの声は残る。テスラが自動運転による輸送サービスへ重点を移す中、今後はサイバーキャブの生産拡大の進み具合が注目される。
